Koje su vrste novih energetskih motora za vozila

Koje su vrste motora za vozila s novom energijom u eri vozila s novom energijom? Koje su prednosti i mane svakog od njih?
Došla je era novih energetskih vozila, a popularnost je naglo porasla. Danas ću vam ukratko predstaviti vrste motora za nova energetska vozila, kao i njihove prednosti i nedostatke.
Prvi tip je DC motor.
Istosmjerni motor prenosi istosmjernu struju iz akumulatora automobila kroz karbonsku ili olovnu "četkicu" s oprugom do namota rotora, koji daje energiju za rotirajuće kontakte spojene na namot žice. Svaki put kad se okrene za nekoliko stupnjeva, četkica napaja novi skup kontakata. Kada se osovina motora automobila okreće, to će uzrokovati promjenu polariteta elektromagneta na rotoru.
Oklop koji okružuje elektromagnetski namot rotora ima stalni magnet. Prednosti su niska početna cijena, visoka pouzdanost i jednostavno upravljanje motorom. Promjenom napona može se prilagoditi brzina motora i također promijeniti struja, čime se kontrolira njegov moment. Nedostaci uključuju manji radni vijek, kao i troškove održavanja četkica i kontakata. Stoga se, osim za neke indijske željezničke lokomotive, ova vrsta motora rijetko koristi u prijevozu.
Drugi tip je istosmjerni motor bez četkica.
Ovakav motor prenosi permanentni magnet na rotor, a zatim postavlja elektromagnet na stator (ljusku). Također koristi vanjski regulator motora za prebacivanje raznih pobudnih namota iz pozitivnog namota u negativni namot naizmjenično, i eliminira četkicu i njeno održavanje, stvarajući tako rotirajuće magnetsko polje.
Prednosti su dug radni vijek, visoka učinkovitost i niski troškovi održavanja. Nedostatak je što je početni trošak veći, a regulator brzine motora je složeniji. Općenito, potrebna su tri Hallova senzora za ispravno određivanje faze struje namota statora. Prebacivanje namota statora uzrokuje pulsiranje momenta, a periodičnost prenesenog momenta se povećava i smanjuje. Ova vrsta motora vrlo je popularna na tržištu malih automobila kao što su električni bicikli i skuteri, a koristi se u nekim pomoćnim automobilskim aplikacijama, kao što je pomoć električnog servo upravljača.
Treći tip su sinkroni motori s trajnim magnetima.
Fizički, BLDC i PMSM motori izgledaju isto. Oba imaju trajne magnete na rotoru i uzbudne namote u statoru. Razlika je u tome što PMSM ne koristi istosmjernu struju i povremeno otvara i zatvara razne namotaje, uzrokujući rotaciju trajnog magneta i rad pod kontinuiranom sinusoidnom izmjeničnom strujom. To znači da nema fluktuacije zakretnog momenta i zahtijeva samo senzor Hallovog efekta za određivanje brzine i položaja rotora, što ga čini učinkovitijim.
Prednost leži u njegovoj gustoći snage i velikom startnom momentu. Nedostatak je u tome što kada napajanje nema veliku brzinu, ono će generirati povratnu elektromotornu silu, što će uzrokovati otpor i toplinu za demagnetizaciju motora. Ova vrsta motora igra djelomičnu ulogu u sustavima servo upravljanja i kočenja automobila, te je postao preferirani dizajn motora za većinu baterijskih električnih vozila i hibridnih električnih vozila.